炙热的盛夏，广州每天都是37℃+的橙色预警，地面更是高达70℃以上。车主们开车在外，不得不经受高温考验；而作为车辆唯一与地面接触的部件，汽车轮胎“中暑”爆胎的概率也大幅上升，一旦不注意，后果不堪设想。
1、行驶后不要为轮胎泼水降温
夏季轮胎长时间持续行驶后，温度可达80℃甚至更高，胎内气压增大，会出现变软和融化的现象。这时候千万不能立刻往车胎上洒水降温，因为轮胎在一热一冷的刺激后很容易产生裂纹，导致胎面橡胶非正常老化，缩短轮胎使用寿命。
但如果热量散发不及时，使胎温升高，过高的温度（超过95度）会导致轮胎脱层，直至轮胎爆破。长期在阳光下，轮胎橡胶暴露在紫外线下也会导致轮胎橡胶表面老化。
正确的做法是每驾驶2-3小时后，将车停靠在路边阴凉处，让轮胎慢慢散热，缓解压力。同时，高温天气应尽量避免长时间用车。
汽车每行驶1万公里，应该在专业的4S店将前后轮胎按对角线位置进行对调。因为家用车基本上是前轮驱动，前轮负责转向和驱动整车，这就导致了前后轮胎磨损程度不同。此外，轮胎磨损与车辆重量的分布也有关，轮胎换位对轮胎均匀磨损有很大帮助。
很多人认为只有花纹磨光才需要更换轮胎，事实并非如此。轮胎的胎面花纹除了增加轮胎的摩擦力和附着力，还要承担排水的功能，所以轮胎磨损到一定程度是必须要报废的。一般情况下，当胎面磨损记号露出时，应予以报废处理。
车友们还需要关注轮胎的生产日期，从生产日期开始算起，年满5年的轮胎也需要更换，以防止轮胎橡胶老化，造成事故。
胎压是轮胎寿命的关键，正常来说，轮胎与地面接触部分（胎面），在日常行车过程中是均匀受力和磨损的。胎压过高或者过低都会让轮胎异常磨损，对行车安全造成影响，所以我们建议大家定期检查胎压以保证行车安全。
很多老司机会在不同季节自行对胎压进行调整，他们认为，按照“热胀冷缩”的原理，冬天的胎压应该调高，夏天的胎压应该调低。因为夏天路面温度上升，随之胎压容易升高，一旦胎压过高，轮胎会过度拉伸变形，弹性和滚动阻力降低，加速胎冠磨损，导致爆胎。
但是，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一份报告却指出，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍。所以，低胎压是高胎压爆胎率的两倍！
就是说~大家在夏天别随意地根据自己的估算去给爱车的轮胎放气。小编建议，咱们还是以厂家说明书、汽车B柱内侧或油箱盖上的参数为准。
其实，大部分厂商的胎压值介于2.2-2.8 bar之间（冷胎压），在空载、冷车的情况下，一般普通轿车是2.3 bar左右，越野车和SUV是2.5 bar左右。而国家标准为2.5 bar，所以我们也可以定期补充胎压到2.5 bar最为省事。每两三个月检查一遍爱车的胎压，通过外部观察、带胎压的充气泵、胎压监测等方法，确保轮胎不要过充、不要亏气。
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