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自从高速取消收费站,实行ETC收费新系统以来,车主们看着高速通行费的收费通知总是有大大的疑问。

大部分车主反馈,自从ETC新系统调试以来,费用更是见高不见低。

从现行高速收费方式中

我们一起看看是什么原因

导致“费用上涨”


高速收费方式具体如下▼


01、按里程计费,精确到“分”

原来的高速通行费是按照二舍八入、三七作五的规则进行计费的;现在是分段计费,也就是按里程收费,一般私家车按每公里0.4-0.5元左右计费,ETC车辆计费精确到分,非ETC车辆计费精确到元。

以前收费不管怎么走都是按最短路径收费,现在是走得路越多,收费就越多。比如应收12.44元,原计费方式是收10元,新计费方式是12.44元,所以车主们普通会觉得费用上涨了。


02、8座9座客车从二类客车调整为一类客车

从2020年1月1日起,8座和9座客车从二类客车调整为一类客车,并统一按照1类客车收取车辆通行费,车辆需安装、更换ETC车载装置或者调整车型分类。

高速公路上的一类车与二类车的收费:一类客车:0.4元一公里;二类客车:0.5元一公里。如果8、9座车主没有更改车型信息,就有可能是会多收费。


03、货车按轴收费

以前货车是计重收费,载重多少,就收多少费用。满载,通行费贵;空车,则通行费便宜。现在按轴收费是无论空车还是满载,统一收费标准

以目前的计算方式来看,除非货车师傅来回都是满载,否则通行费肯定会比之前贵。


从收费方式中,我们可以看出,车主普遍觉得费用上涨是因为使用新计费方式后,计费规则不一样了,基本都会有1-10元的涨幅。

如果是相同路程收费却相差了100多元的车主,这可能就是系统问题了,建议还是及时投诉反馈。

不管高速收费规则怎么变,该走的时候也还是得走。近日,两会召开产生了许多热门话题,在交通运输方面,参政代表也针对车主们关注的问题进行了提议,一起来看看详情:


01、降低高速通行费

● 高速免费通行:为帮助中小企业尤其是传统制造业度过难关,建议实施高速公路不收费。

● 高速公路分时段收费:通过分时定价,以优惠价格引导错峰通行。

● 退还多收误收费用:全面降低ETC通行收费标准,有关交通部门多收误收的通车费用,应该退还相应的ETC账户。


02、统一高速限速标准

● 统一全国高速公路限速标准

清理现有的不符合规范、不合理的限速、测速设施等,统一全国高速公路限速标准。限速标准一经确定后,限速值要保持相对稳定,如果发生变化,应及时公开,并经过一定的听证程序,避免随意改动。

● 根据高速不同限速实行差异化收费

确定高速通行费的基准速度标准,具体收费与限速挂钩,按照"高速高收费、低速低收费"的原则,按比例实行差异化收费。

案例说明:以7座以下客车为例,如果确定"120km/h"作为收费的基准速度标准,每公里收费0.5元,对于限速"90km/h"的路段,则每公里收费应确定为0.5x(90÷120) = 0.375元。


03、货车超速超载入刑

 建议货车超载、超限入刑

借鉴"酒驾入刑”的方法,将公路货运严重超限超载列入危险驾驶罪的范畴,并追究有关人员刑事责任。

 信用良好者减免过路费

将超限超载行为纳入诚信体系对有关车辆、人员、企业、货运源头实施联合惩戒,而对遵守道路交通运输法规、信用良好的货运车辆在全国范围内减免道路通行费。


04、占用应急车道扣12分

应急车道是专门给救护车、消防车、警车等执行特殊任务的车辆使用的,素有"生命通道“之称。现行规定是占用应急车道处罚200元,记6分。在这次两会中提出:加大违法占用应急车道处罚力度。

违法占用应急车道处以3000元罚款,记12分。对累计三次违法占用应急车道的违法行为,在罚款、计分的同时,増加拘留15天的处罚。


05、扩大"节日"内涵,增加ETC免费通行时间

建议增加元旦、元宵、妇女节、清明节、青年节、儿童节、端午节、教师节、中秋节和重阳节等法定节日作为ETC免费通行时间(人工车道执行原政策)。


如果能实行高速免费以及尽快退还多收的通行费用,对于广大车主来说,无疑是重大利好消息,也希望今后出台的政策能够真正给车主带来便捷和实惠。