“高速限速”忽高忽低、标志混乱不清晰等问题，常常让车主们有苦难言。不仅让车辆违章扣分、钱包“受伤”，更容易导致分心驾驶，影响生命安全。
去年两会，有政协委员专门针对这一问题进行提案，建议统一规范全国高速公路指导性限速标准，保持限速的相对稳定，同时，根据高速公路不同限速实行差异化收费。现在，官方总算推出改革新措施了！
限速原本是防止危险驾驶，保障道路环境安全的举措，设立限速标识的出发点是合理的，但在现实中，却存在着标志过多、混乱、不清晰、不醒目等不规范情况，影响驾驶。
最为车主们诟病的是高速公路限速标志的变换速度太过于频繁，波动过大，从100公里直接下降到80公里甚至60公里，只是一瞬间的事情，车辆被抓拍几率高，容易造成重大交通事故的发生，曾有车主一个月就被扣36分！
好消息！
国家交通运输部在6月底发布关于《公路限速标志设计规范》的公告，明确将进一步规范全国限速标志设计，自2020年11月1日起施行，大量不合理的限速标志将会面临拆除。未来的限速标志将更贴合实际交通状况、沿线设施等情况，向使用者提供正确、及时的信息，实现一目了然。
为了持续推进高速公路行业标准化工作，除了规范限速标志、拆除不合理限速标志，全国多地也陆续推出了关于高速限速的改革措施，其中就包括提高限速值、对部分轻微超速违章行为免扣分罚款等。
广东：测速点前设置提示牌，提高限速值
广深沿江、广惠、广三等高速公路局部路段小型车的限速值由100km/h提高到120km/h；
规定固定测速点位置必须在前方500米至1000米处竖立告示牌，公开告知；
同一辆机动车在同一路段同一行驶方向，被固定或流动测速设备记录有多次超速违法行为的，原则上只处一次罚款。
湖北：68条高速提高限速值
实施时间：2020年1月1日
全省大部分高速公路开始提速，最高限速视情提高10-20km/h；
对原限速值100km/h路段，原则上提高至110km/h；
对原限速值110km/h路段，原则上提高至120km/h；
中型及以上客运车辆夜间22时至次日凌晨5时在高速公路上行驶时，速度不得超过该路段日间最高限速值的80%；
危险货物运输车辆最高限速值不超过80km/h。
甘肃：兼顾安全与效率，实行“提低限高”
实施时间：2020年5月1日起
高速公路隧道按设计速度80km/h设定限速；
小客车最高时速120km/h，最低时速60km/h；其他机动车最高时速100km/h，最低时速60km/h。
山西：重点解决断崖式、隐蔽式不合理限速
实施时间：2020年8月1日前完成
5月10日完成了全省隧道及重点路段限速标志整改工作；
8月1日前完成全省高速公路、一级国省干线公路限速标志的整改完善，且重点解决“断崖式”、“隐蔽式”等不合理的限速问题。
山东：拆除不合理限速标志牌
目前，山东全省已排查限速值设置不合理路段820处，暂时停用396处限速值在60km/h以下的测速设备；调整限速标志502处、提示警示标志1982处，整改其他各类标志381处。
根据《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》：以下几种轻微交通违法行为，未造成后果的，由公安交通管理部门予以警告，不再扣分罚款。
1、限速低于60km/h的公路上超过规定车速50%以下的；
2、驾驶中型以上客货车、校车、危化品运输车在高速公路、城市快速路以外的道路上超过规定车速10%以下的；
3、驾驶中型以上客货车、校车、危化品运输车以外的机动车超过规定车速10%以下的；
4、驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定车速20%以下的。
7月28日，国家发展改革委、工信部、财政部、央行四部门联合发布《关于做好2020年降成本重点工作的通知》。
其中提到：深化收费公路制度改革，全面推广高速公路差异化收费。鼓励有条件的地方回购经营性普通收费公路收费权，对车辆实行免费通行。精简铁路货运杂费项目，降低运杂费迟交金收费标准，严格落实取消货物运输变更手续费。减半征收物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税。降低港口、检验检疫等收费。
据了解，自2020年8月1日零时起至2021年12月31日，余杭对仅行驶杭宁高速公路仁和收费站至南庄兜收费站之间路段，并使用电子不停车收费(ETC)记账卡的浙A牌照1类客车免收通行费。也就是说收费标准发生了变化~
加上此路段，已有沪杭、杭徽、杭长3条高速余杭至杭州段实施了政府购买高速通行费。恭喜经常途经这些路段的司机大佬们！
期待各地能够尽快落实到位，未来有更多利好车主的消息！
