高速公路限速
是车主们吐槽的热点问题
限速120的高速公路上
一会儿80，一会儿60
任性得地图导航都受不了
更别说精神高度紧张的司机们
去年，山东《大众日报》曾刊登报道，其记者亲身体验当地限速乱象：一条一百多公里的潍高路，限速不停切换，一下限速80，一下又变成70、60、40；一条道路，限速值20多分钟切换了7次，相当于局部行驶1分钟一变。
在这样的“过山车式”“断崖式”变速道路上：
如果你不刹车正常通过，那么超速没跑了，妥妥地被记分罚款！
《道路交通安全法违法行为记分分值》：
机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分：驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上。
如果你突然刹车减速通过，瞬间降到最新限速范围内，超速是避开了，但这么危险的动作随时可能面临后车的追尾事故；还有可能两三秒时间根本无法刹到规定时速，那么依然超速被记分！
《道路交通安全法违法行为记分分值》：
机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：驾驶其他机动车行驶超过规定时速未达20%。
高速公路限速的初衷本是保障车辆行驶安全，但不合理的限速反而可能诱发新的道路风险。这些“断崖式限速”“过山车式限速”真的对司机朋友们太不友好了！苦不堪言的大家难免有些猜想：这是不是个别地方管理部门为了罚款、创收而故意设置的隐藏收费项目呢？
注意到问题的严重性后，全国政协委员、山东省东营市副市长冯艺东在今年“两会”上提交了《关于规范高速公路限速的提案》。
冯艺东委员表示：
当前高速公路的限速乱象主要表现为各省份各地为政、自行随意设定限速标准；限速“忽高忽低”，甚至同一高速公路、路况条件相似的情况下，出现120km/h变80km/h的“断崖式”降速；相邻省份限速标准差别过大，跨省驾驶的车主措手不及等。
高速公路限速“忽高忽低”在很大程度上制约了道路通行和道路资源利用率，增加了物流成本，甚至可能引发严重交通事故。建议根据高速公路设计速度、地理条件等不同因素，统一规范全国高速公路指导性限速标准。同时，对高速限速标识、限速测速设施等进行规范，全面清理不符合规范的限速、测速设施等，提高道路通行效率。
近日，交通运输部答复冯艺东委员提出的关于规范高速公路限速的提案，表示：
由于《国标》发布时间不长，对相关技术要求的认识和理解需进一步加深，贯彻落实需一定时限，限速设置仍需进一步规范。同时也存在为降低交通事故，相关部门增设限速标志不规范的情况。冯委员所说的“限速忽高忽低等问题突出，甚至同一高速公路、路况条件相似情况下，出现断崖式降速”的情况在一些区域和路段是存在的。
限速不科学、不合理问题影响高速公路的安全舒适出行、通行效率和人民群众的切身利益。我们赞同提案提出的“保持高速公路限速的相对稳定”的建议，应加强限速值的科学论证，在几何指标、路侧条件和运营环境等条件未有明显变化时，高速公路限速值不宜频繁变化，以维持车辆行驶舒适、安全，提高安全水平。
随着交通部“公路管理部门将会同公安交通管理部门，重点解决限速值过低，限速值变化过于频繁等问题，为广大驾驶员提供一个安全、高效的高速公路行车环境。”的一锤定音，被诟病已久的高速限速突变问题，终于有望在全国范围内得到改善和解决了！
虽然具体实施时间还没落实，但是官方正式发函回应，意味着清理不合规限速这事儿指日可待了！快把好消息转发分享给开车的朋友们~
期待全国各地早日规范、合理起来！不过高兴之余，我们还是要提醒大家：尽管高速限速突变的问题即将得到整治，但是十次事故九次快，各位在行驶过程中还是要注意安全，必要时候减速慢行。
